Kommer vi ha "representant" på plats i år med månne? :)
Jag är fortfarande lite frustredad över bristen på informationen från förra övningen. Det mesta man kunnat läsa är mest spekulationer och tolkningar av förståsigpåare runt om i världen som antagligen inte är insatta. Och så några kortfattade officiella summeringar.
Vad jag förstår var det oerhört lärorikt på svensk sida och det gick bra rent allmänt. Men de konkreta detaljerna är få och konstigt vore väl annars. Men icke desto mindre frustrerande att inte känna till dem alls :)
Jag hoppas hur som helst att det går bra för de som åker över och att det blir minst lika givande som sist.
Enda vettiga länk jag hittat so far:
http://www.flygvapnet.mil.se/article.php?id=17838
Fyll gärna på med fler länkar och info allt eftersom de dyker upp.
Hittade ett par länkar till:
Nellis hemsida: Red Flag kicks off next week (http://www.nellis.af.mil/news/story.asp?id=123081434)
samt
Nells hemsida: Red Flag Participants (http://www.nellis.af.mil/library/flyingoperations.asp)
Quote from: griffin on July 10, 2008, 09:08:09Jag är fortfarande lite frustredad över bristen på informationen från förra övningen. Det mesta man kunnat läsa är mest spekulationer och tolkningar av förståsigpåare runt om i världen som antagligen inte är insatta. Och så några kortfattade officiella summeringar.
Jaså, fick inte du gå på förbandschefens föredrag om det hela? :D
Såg markpersonalen komma hem till F21 på fredag, hade läst att de skulle vara framme på fredag och när vi närmade oss Luleå efter ett besök på NOLIA mässan i Piteå så kom den första Hercen över E4 under inflygning, så jag styrde kosan till gamla Kallax där jag vet att de brukar ställa upp, efter en stund damp det andra ned, kul att se att det gick bra genom ovädret som syntes mot Norska hållet. Och om någon som var med läser detta, ställ er bakom baracken nästa gång så slipper man förklara för ungarna varför farbröderna står på rad och läcker! ;)
Quote from: ft on July 10, 2008, 09:20:45
Quote from: griffin on July 10, 2008, 09:08:09Jag är fortfarande lite frustredad över bristen på informationen från förra övningen. Det mesta man kunnat läsa är mest spekulationer och tolkningar av förståsigpåare runt om i världen som antagligen inte är insatta. Och så några kortfattade officiella summeringar.
Jaså, fick inte du gå på förbandschefens föredrag om det hela? :D
Nej, jag fick ju inte det. Men om jag blir medbjuden nästa gång så kanske? :D
Men tack för infon, då vet jag att NÅN vet NÅT ;)
Och så de sedvanliga bullerklagomålen ;D
http://www.vk.se/Article.jsp?article=207653&sc=2
Intressant beskrivning av en ljudbang f.ö.
De tog inte in min kommentar... kanske för att jag kallade alla ovanför dalälven för fjollor ;)
Läste artikeln och kommentarerna, men också nyheten just under "Moped körde omkull i Bureå" Snacka om nyhetstorka, måste ju köra omkull 100 mopeder per dag i detta land, själv har jag testat detta x antal gånger under mina 2Ã,½ år av mopedkörning på slutet av 70-talet, inte ens när jag blev påkörd av en bil och bröt benet skrevs det något om detta!
"Utredning om orsakerna" Kan man tänka sig att JAS-planen inte flög i överljudsfart, men mötte ett tätare eller glesare luftskikt när man låg nära gränsen, minns att jag skrev ovan om ett oväder som Herculesplanen passerade innan landning!? Eftersom JAS i den version som flögs till Nellies inte har supercruise möjlighet så undrar jag verkligen om det var meningen att flyga i överljudsfart, visst om man såg att bränslet räcker med råge, men hur lång är räckvidden med de extratankar som satt monterade, och så fort man öppnar kranen till grillringarna längst bak så borde det ju säga slurp i tankarna och risken att man i nödfall måste omdirigera tillbaka till Vidsel eller annan öppen flygplats blir lite svårare att utföra. Jag tvivlar ju på att man gjorde som vid hoppet över till Reykjavik och fyllde upp i Norge, även försvaret påverkas väl av prisnivån där!?
Jo, i vår lokala tidning så fanns det idag en insändare som klagade på inramning när ostindiefararen Götheborg anlände för sin visit i Luleå, det första skribenten klagade på var att han inte fick se seglen torna upp sig ovan horizonten utan brandsprutan på en av de lokala bogserbåtarna skymde sikten, sedan var det ett JAS-plan som gjorde två passager en sväng och ett upptag, som störde hans 1700-tal stämning samt gjorde hans barn lomhört (håll för öronen på ungen då stolpskott) Att de kryllade av småbåtar på alla sidor av både bogserare och Götheborg, även direkt i skottlinjen för deras salutskott spelade tydligen ingen roll. Att sedan Götheborg utan segel tuffade in till kaj med sina stora dieslar och stängde av sina luftkonditionerade hytter påverkar tydligen heller inte 1700-tals stämningen. Av personal som seglat med Götheborg från Afrika till Australien så har jag fått upplysningen om att "inombords så liknar den vilken Finlandsfärja som helst" Visst vet jag att den byggts av trä och på rätt sätt så mycket det går, men annars utrustningsvis så är det ett modernt skepp.
Tänkte att detta passade till de andra klagomålen på flyget mm. Det kommer alltid finnas gnällspikar!
Brat: Finns det en Gripenversion som klarar Supercruise? (förutom Gripen NG eller vad den nya med F414 heter) Frågade en från Saab en gång (som var rätt frispråkig), hade mumlade något om supercruise i "kall väderlek". Fast samtidigt är det väl alltid typ -50 på hög höjd.
Rapport från Red Flag:
http://www.sff.n.se/aktuellt.htm#Red_Flag_08-3
Tyvärr var jag inte med i år eftersom jag är föräldraledig men jag med på Red Flag Alaska för 2 år sen.
Efter vad jag hört hitintills så gick det bra där borta och Sverige representerades med bravur. Samma egentligen som för 2 år sen.
Trevligt med föräldraledighet Mange! :)
Också trevlig länk där Phlerp. Även Gripentråden du nämnde har ju lite om det: http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=84527&page=70 (blädra tillbaka några sidor).
Quote from: Phlerp on August 13, 2008, 12:55:41
Rapport från Red Flag:
http://www.sff.n.se/aktuellt.htm#Red_Flag_08-3
Kul att det finns bilder ifrån Hjo en bit ner.. ;D