Väder som dödar !

[ft]

Har vi fly by wire... ? ;)

[Horizon]

Låter som en kul kärra, Bax! Har alltid gillat turboprop eftersom de låter så tufft. :) Var är det tänkt att du ska flyga den när du är "influgen"? En liten fråga också angående turbopropmotorer: Får man någon extra dragkraft från den komprimerade luften som skickas ut bak i motorn eller är det bara propellern som driver flygplanet framåt?

[ft]

Originally posted by Horizon Får man någon extra dragkraft från den komprimerade luften som skickas ut bak i motorn eller är det bara propellern som driver flygplanet framåt?

Utblåset ger ett visst dragkraftstillskott. En siffra jag har i huvudet är att det för en äldre Hercules i normalfallet var ca 7% av den totala dragkraften. Det är dock för någon äldre variant och inte C-130J med Allison 2100.

[Bax]

ser man på, samma motor i Hercules som i SAABen !
Det är väl inte helt bestämt var vi kommer att flyga men jag kommer iallafall att utgå från Kristianstad.
mv
Bax

[Maverix]

Bax, har du spanat in några bra & "billiga" pilotlurar?

[Bax]

Jag tog mig faktiskt till ett BOSE "Outlet" (Bose har ju fina active noise reduction headsets). Där fanns allt för hemmabio till 40 - 60 % av priset i Sverige, men inga headsets :-(
Annars var det ju David Clark som gällde med pris från 250 dollar och upp.
mvh
Bax

[Lupson]

Flög Saab 2000 från Helsingfors till Stockholm för några år sedan. Sånt där är väl rätt svårt att bedöma, men jag tyckte den hade riktigt skön acceleration i starten - åtminstone jämfört med de kärror jag flugit sedan dess - Malmö Aviation-kärran och 737:or.

Hur förhåller sig 2*4000 hk Turboprop jämfört med jet i startskedet?

[ft]

Turboprop har mer tryck direkt från starten. Den är inte beroende av att få upp fart för att trycka in luft i motorerna för att ge dragkraft för att få upp fart för att... eeeh... du fattar. :)

Turboprop brukar dessutom klättra upp snabbare (och effektivare!) och är därmed mer ekonomiskt på korta sektorer. Det man tappar i cruise vinner man i start, stigning och inflygning.

Just Saab 2000 är intressant i och med att den prestandamässigt rör sig i gränslandet mellan jet och tubroprop, och alltså väl kan hävda sig även på lite längre sektorer än turboprop i allmänhet klarar.