37E Bilder på allmän begäran

[ft]

Det där måste jag rota lite efter... men generellt sett är det dumt om huvudvingen stallar först. Fasen, såg någon bok om 37:ans aerodynamik... men kommer inte på var.

Vänta er inget snabbt svar. Sitter nergrävd upp till öronen i Ungern till måndag midnatt eller så...

[AndersO]

Kanske

"Saab 37 Viggen. Utvecklingen av ett nytt enhetsflygplan för det svenska flygvapnet 1952-1971. Sett ur en aerodynamikers perspektiv" av Krister Karling

Måste va en av de längsta boktitlarna jag sett. :) Rätt trevlig bok.

Har inte hittat så mycket om att nosvingen stallar först, men logiskt sett bör den ju göra det, då den har högre anfallsvinkel än huvudvingen.

Står mer om olika alternativ som utreddes.

1. Strållyft, vtol
2. Hybridlyft, jetblåsning över vinge och roder
3. Aerodynamisk höglyft med nosvinge


Är det någon Rutan konstruktion som är i åtanke?!

Just de, när man tar ner flaps på nosvingen, ska det inte bli dykutslag på huvudvingen då också?. Tycker inte jag ser det.

[BEQ]

37 är ju inte mitt område, men klaffas inte huvudvingen samtidigt som nosvingen? Har för mig det.


/BEQ

[griffin]

Det enda jag minns är att klaffen på nosvingen är synkad med landningsstället vad nu det har med saken att göra... :D

[ft]

BEQ,
exakt. Det är ett av de stora problemen med kanardkonfigurationer. Kanarden måste klaffas om man klaffar huvudvingen, just för att bibehålla att inte huvudvingen kan stalla först. Detta ger en komplexitet som man gärna slipper, eftersom oklaffad huvudvinge sällan är ett alternativ.

Mvh,
/ft

[Mr Jim]

AndersO>Umeå? Där ser man.

[Obizzz]

snart kan ni där i norr också ordna lan :)

[AndersO]

Jäpp, umebo från start!.