Under kapitlet: 'Vad händer i en NoSiG-ares liv'.
Nu är jag igång med att nedgradera mitt cert till fläktförare. Stoltheten är svald så nu tycker jag det är skitkul!
Bara de roliga proven kvar. Prestanda, navigation och människan i luften. Andra lektionen idag, tio landningar med 12G20 rakt i sidan. Ett par blev väl mer ankomster än landningar, men det kommer!
Jäklar vad lättflugna Cessnorna är, jämfört med de riktiga flygplanen (d v s de utan motor).
Nu skall jag bara hinna vara hemma så jag hinner flyga lite mer också. Ute hela nästa vecka, hem och vänder, iväg till Norge i två veckor... ugh. Längre fram än så har jag inte vågat titta i kalendern!
Sen vår på det. Snart kommer hojarna fram!
Kul Ft!
Sen kan du säga till när du vill börja flyga på riktigt och ta hkp-cert. Då vill jag också vara med! Mupp med skulle jag tro. ;D
Haha, njae, den tror jag inte på. IR är väl nästa steg, det gör ett cert så mycket mer användbart på våra breddgrader. Först skall man ha femtio timmar sträcka dock - inte sådär bara att flyga ihop över en helg...
Låter kul!
Ta två helger så har du fixat detdär... ;)
Får bli några långutflykter! Sugen på Norrland, så klart. Upp längs kusten, hälsa på vid trevliga små flygfält, tälta, dricka te vid spritköket om kvällarna och må gott. Förutsätter nog att fjällflygmarkeringarna målas om på klubbens maskiner dock... skall starta en lobbykampanj!
Kan man hitta en maskin man kan ha stående ett par dagar är det en massa vandringsbara fjäll som är mycket trevligare att flyga till än att köra bil... sen var det det där med att det bör vara flygbart när man skall hem också. IR, som sagt...
Isärtagbar motorseglare?
Härligt FT! Men faan alltså, jag har både för lite tid och för lite pengar märker jag. Och kom inte med "prioriterings-pratet" för fan vad jag prioriterar att få flyga, men inte hjälper det. ;D
Jahopp, du får se till att fixa till det där så jag kan åka med dig. Har ju haft ynnesten att få leka autopilot åt Ctrl och han kan behöva lite avlastning ;)
Nåja, om jag bara får Ändan ur och tat mitt MC-kort så jag slipper bli mobbad av Cissi... ;)
Kul hur som helst, att det är på G!
under 2007 flög jag och en polare till många intressanta platser. Han behövde just timmar innan han kunde påbörja CPL/IR utbildningen. Det är betydligt roligare att åka till ställen som Penemunde, Bodö och Lelystad istället för att harva lokalt.
Han flög 75-80%, jag flög några sträckor men var i princip med som IFR-backup. Jag åker gärna med på fler äventyr :D
Det är ett bra erbjudande! Backup för uppdykande IMC och erfarenhetsavlyssning är inte fel att ha.
Gillar du att gå i fjällen? :D
Häftigt ft, synd att bränsleskatten verkar komma i år (som det ser ut nu så verkar dock skolflyget vara undantaget)
mvh
Bax
Sådärja, efter 06:10 kunde jag logga mina första 00:50 PIC i fuskflyg med egen termik.
Grattis! Ser fram emot att leka autopilot åt dig nån dag :)
Quote from: ft on March 01, 2008, 11:48:27
Sådärja, efter 06:10 kunde jag logga mina första 00:50 PIC i fuskflyg med egen termik.
Welcome to the dark side, Snart kommer du anse att segelflyg är skarp nödträning.... Jag kommer väl snart att tycka det är obehagligt i PA28:or med bara en motor ;)
Quote from: ft on March 01, 2008, 11:48:27
Gillar du att gå i fjällen?
Njae, men vad gör man inte för att få uppleva trevliga flygturer :)
Och idag första EK-nav, varvet runt kontrollzonen men nu vidare mot stoltare bravader! Även sidvindslandningar börjar kännas som någorlunda kontrollerade tillställningar.
Quote from: ctrl on March 03, 2008, 10:03:36
Welcome to the dark side, Snart kommer du anse att segelflyg är skarp nödträning.... Jag kommer väl snart att tycka det är obehagligt i PA28:or med bara en motor ;)
Heh, njae, det naturliga tillståndet för en flygmaskin är glidflykt. Sedan så kan man modifiera det genom att ha en motor. Har man två motorer börjar man kanske kunna räkna med att i alla fall ha en som fungerar. Över Kolmårdens södra utkant idag så spenderade jag rutinmässigt en hel del tid med att spana efter landningsbara ytor. Det blir rätt mycket svårare när man har ett glidtal på 1:10 istället för 1:30 som jag vant mig vid... och ingen luftbroms för att komma ner över en mask! :o
Quote from: ctrl on March 03, 2008, 10:03:36
Njae, men vad gör man inte för att få uppleva trevliga flygturer :)
Åreskutan ligger väldigt trevligt inom synhåll från Åre/Östersund. Där har de dessutom en schysst restaurang på flygplatsen. Hm, jag börjar vara lite av en kännare av flygplatsrestauranger genom jobbet...
Att sätta en sån "tegelglidare" i lejonens hage kanske inte är att rekommendera bara! :)