Fick mitt certifikat idag, tusan va det sved,
Grundavgift IRSESP 600:- (Instrumentbehörigheten)
Teoriprov ATPL 8540:- (Ett omprov)
Flygprovsavgift IRSEEP 5500:- (Uppflygningen)
Dags att börja jobba i privata sektorn, min lön räcker inte till sådana här äventyr :-/
Grattis i alla fall!
Grattis Magnus
Gratulerar! Hoppas det löser sig med ekonomin!
QuoteOriginally posted by Andreas
Grattis Magnus
??? :p
QuoteOriginally posted by simon
QuoteOriginally posted by Andreas
Grattis Magnus
??? :p
??? :-OO
Grattis flygarn! Nu kan du kritisera allt med flygning med en djävla legitimitet! :)
Hoppas det går bra med bruttan också
Grattis i efterskott. I såna här fall är necro tillåtet. :D
Gratulerar
Alltid roligt när någon förverkligar ens egna drömmar.
Varför kostar teoriprovet så mycket?
Det är inte ett utan en satans massa prov för ATPL. .... det sved men var värt varenda krona :)
PPL och CPL har jag koll på, men ATPL?
ATP stod ursprungligen för Airline Transport Pilot, och är den högsta graden av certifiering för piloter. Det är bara krav i vissa situationer att ha denna licens (dessutom måste man oxå uppfylla viss erfarenhet för att kunna få ut denna licens) och den är betydligt dyrare att underhålla. Detta gör att man läser teorin och skriver dessa prov under grundutbildningen men man väntar med att plocka ut certet tills man behöver (läs: nån annan betalar).
En intressant detalj, i gammal god luftis anda, är att jag upptäckt att ATPL förklaras som "Air Transport Pilot License" i många publikationer. Jag vet inte om det är en medveten JAA omformulering eller bara goof....
Grattis iallafall Ctrl, det ligger lika mycket jobb som pengar bakom!
mvh
Bax
Tja, det och att man behöver 1500 flygtimmar för att få ut den faktiska ATPL:en väl? Fram tills dess kan man vara klar med alla andra prov men den blir en frozen ATPL. Eller är jag fel ute?
Är det bara för ctrl att börja flyga A330 nu då? Eller behöver man någon mer licens förutom typinflygning?
Förlåt, A380 skulle det vara. :)
Rent formellt är det bara typinflygning... i praktiken krävs det en multicrew kurs och sen det viktigaste, extremt goda kontakter ;)
räknas inte NOSIG och FS inflygningar?! ;D
hm, jag ska ta upp våra turer i tb3:orna, vilket ypperligt samarbete vi haft inom crew ;)
Ja det om något måste ju klassas som multicrew. Dessutom är du ju då redan utbildad i alla handsignaler som behövs för att säga till akterskytten att "skjuta ner den jäveln för helv...". :D
minns det snarare som... "Ge F-N i att skjuta sönder våra roder..."
Fast det är klart... TB3 flygningarna kanske inte räknas då det är viss brist på turret gunner på dagens kärror :-\