http://www.aftonbladet.se/atv/player.html?catID=10&clipID=2894 (http://www.aftonbladet.se/atv/player.html?catID=10&clipID=2894)
Skickliga piloter minst sagt. Bra jobbat..
Tycker ju oxå att nyhetsankaret överdriver ganska mycket.
Det börjar brinna i däcken och det är ju inte så konstigt. Såg ju inte så farligt ut. Och sen att de Kraftiga eldslågor slog ut... Tja... Kommer man i 200 knyck och det brinner så blir det ju en flamma av det hela.. Inte direkt så att hjulet sprutar eld...
Och sen borde ju planet varit nere och tuggat på fälgen/navet.
Vetifan om detta var en genomtänkt post.. jag är trött.. Slutate precis....
;) ;) ;)
mm, det är för såna tillfällen som man måste träna för att bli en bra pilot...
Sen så håller jag faktiskt med dig om att det var lite överdrivet beskrivet, men så är det ju med media i dag... :-OO
Tja media brukar väl inte få till det... om jag inte har fel så skrev de också att man tömde bränsle innan men om jag förstått det rätt kan inte A320 det. Däremot ville man väl bränna av lite.
Hur som helst, lite makabert att passagerarna kunde följa sin egen landning ombord på CNN...
Eld eller inte, fanns en ganska spektakulär bild på aliners.net: http://www.airliners.net/open.file/926274/L/ (http://www.airliners.net/open.file/926274/L/)
Såg TV4's Nyheter imorse och de sa att piloten körde runt i tre timmar över havet för att elda upp lite fotogen innan han landade. Snyggt jobbat av honom.
Fråga: Kan man koppla ur noshjulsstyrningen vid landningen och bara styra sidled med pedalerna?
Då hade iaf TV4 rätt då, såg nån som inte hade det. Fast den riktiga bedriften måtte varit själva landningen antar jag =)
En annan fråga kan ju vara, gjorde han något fel vid starten, nåt som att noshjulstyrningen skall kopplas ur före start eller? I alla fall hade de tur att det stod 90 grader fel, 45 grader hade nog inte varit riktigt lika kul. Synd att han var så jäkla bra på att hålla det rakt, flygplats underhållet får lite att göra med om-målning av 2km mittlinje!;)
På många flygplan kopplar man inte ur noshjulsstyrningen, utan den och sidrodret samverkar. Skulle tippa att 90gr-läget kom sig av att rotationen låste sig vid infällning av stället. Normalt bromsas hjulen och vrids ofta också 90 gr vid infällning.
QuoteOriginally posted by BEQ
På många flygplan kopplar man inte ur noshjulsstyrningen, utan den och sidrodret samverkar. Skulle tippa att 90gr-läget kom sig av att rotationen låste sig vid infällning av stället. Normalt bromsas hjulen och vrids ofta också 90 gr vid infällning.
Ah!
De hade 3 timmar på sig att progga flygdatorn för att genomföra denna sättning åt dem.
Jag kan satsa en halv gris på att detta var allt annat än en manuell landning
/TD
Med största sannolikhet handjagades kärran hela vägen. Om man har något fel på kärran, som tex autoflight, hydraulic eller logik fel så brukar proceduren vara att man minskar på mängden automation just därför att man inte kan garantera dess funktion.
Det är det som piloten har betalt för ;)
mvh
bax
Va bra att du får en halv gris nu såhär till Jul Bax.... ;)
Jag tycker att medlemmarna i NoSiG ska få den halva grisen. :)
Hävdar att så troligen inte skedde, just eftersom A3x0 är så pass dotoriserad som den är: den flyger sig bättre själv i de flesta lägena om inget i just styrsystemet är trasigt (t.ex hydralik, roderytor)
Den som söker lär veta, svaret finns troligen på webben...
Edit: tänkte på det jag just sa: om nu noshjulet låst sig i 90gdr så beror det troligen på hydralikfel e.dyl, vilket skulle tala för manuell landning enligt dagens procedurer. Jag vill ändå påstå att A3x0 med 3 timmar på sig skulle kunna landa sig själv med lätt sättning, ingen reversor, ingen spoiler samt hålla nosen opp.
/TD
Klart som fan att dom knappade in nåt fiffigt på datorn (kanske tom datAN), tog sig en kopp svartvinbärste och knatade tillbaka och satte sig och såg det hela på tv. Det är jag alldeles övertygad om. Hur ofta får man chansen att uppleva nåt sånt liksom?
A3x0 är inte det bästa att skriva om man vill skriva något som är datoriserat. Det täcker bland annat in tidiga A300 - utan FBW. ;)
Och instämmer med föregående talare, går något galet med det tekniska så plockar man omgående bort varje lager av teknisk komplexitet man kan vara utan. Skall man hantera fel är det lättare ju mindre komplexa system man handhar. Kan man reducera komplexiteten gör man det.
Att köra autoland skulle innebära att man får mer att bekymra sig om, då man inte vet hur automatiken kommer att reagera på en situation den inte är konstruerad för. En osäkerhetsfaktor, och motsatsen till osäkerhet är säkerhet.
Kan man få sushi istället för en kotlettrad? :D
Ha det!
/Fredrik
Nej, ingen jäkla rå fisk nu ft! Fläskfilé ska det vara. I marinad. :)
Jag tror att TD får sätta sig och googla reda på sanningen för att kunna rentvå sitt namn nu. ;) Fast grisen ska vi ha ändå. :D
LOL
Piloterna blev rädda och skickade genast ett mail via sattelit till Tolouse där AirBus chefskonstruktör kallade upp deras bästa testpilot som genast tog över kontrollen via datalänk och landade planet. eftersom det var mitt i natten i frankrike så skötte testpiloten, EtaÃ,´Gelé me Treshed, landningen hemmifrån endast iklädd kalsonger ett ett glas gott rött bredvid. ;)
mvh
bax
Hahaha! Jepp, den teorin stödjer jag med. Och muttrandes "vaffan gnäller de på, skall inte hjulet sitta så där?"
Jag är med på både rå fisk och härligt marinerade svin. Men kanske inte samtidigt...
QuoteOriginally posted by Bax
Piloterna blev rädda och skickade genast ett mail via sattelit till Tolouse där AirBus chefskonstruktör kallade upp deras bästa testpilot som genast tog över kontrollen via datalänk och landade planet. eftersom det var mitt i natten i frankrike så skötte testpiloten, EtaÃ,´Gelé me Treshed, landningen hemmifrån endast iklädd kalsonger ett ett glas gott rött bredvid. ;)
mvh
bax
Hehe, du glömde "é veboa" på slutet. :D
QuoteOriginally posted by TrakDah
Hävdar att så troligen inte skedde, just eftersom A3x0 är så pass dotoriserad som den är: den flyger sig bättre själv i de flesta lägena om inget i just styrsystemet är trasigt (t.ex hydralik, roderytor)
/TD
Har inte fått kläm på vad du jobbade med Tracken men eftersom Bax e civilflygare så tror jag liiiite mer på hans resonemang (vilket låter vettigt)
Inte fan skulle man programera om en dator att göra något den inte gjort förut för att använda i en nödsituation.
Sedan att det
skulle gå att göra det är en annan femma. Om de gör en film om händelsen i Hollywood så kommer de säkert att programera om datorn i filmen :D
Å när planet har landat så hurrar alla i tornet och kastar upp sina headset i luften och tänder en cigarr :p
Det lustiga är att jag satt bredvid en advokat på flyget hem idag vars hustru var flygvärdinna, hon hade tydligen varit med på en flight från Oslo-Athen tror jag det var. Efter take-off upptäcktes en lampa som indikerade en öppen dörr eller dyligt.
Eftersom planet var fulltankat kunde de inte landa igen.
Han påstod att en tekniker kopplat upp sig mot planet och gått igenom alla system under tiden det cirklade Oslo i två timmar.
Det var enligt vad jag hörde en Airbuss kärra.
Så Airbuss kärrorna är tydligen rätt datoriserade, men det vet väl Ft, Bax å andra bättre än jag.
Jag kan ta några kilo skinka
;)
En halv gris, vetefan vad det kostar, men det är mkt kött och kött är gott :)