Fick ett mail från airbus med bl.a. följande innehåll:
QuoteThe Airbus team is pleased to include you among the privileged visitors who are offered the possibility to watch the live broadcast of the A380 First flight on Airbus.com.
We would like to inform you that there is a strong possibility that the A380 will fly next week. We cannot give you an exact date and time as maiden flights are subject to many conditions that we cannot control such as weather conditions.
Therefore, from Monday 25 April, please consult our web site every morning (GMT+2) for more information.
Just before the day of the first flight, the site will display pages dedicated to the event, including a special A380 lounge reserved for watching the live broadcast of the first flight.
"privileged visitors" kanske skall tas med en nypa salt, det är nog bara att regga sig eller vänta några timmar till så kan man titta på vilken flygsajt som helst. Men spännande är det hur som helst!
Definitivt! Jag vill se! :)
Tittar live nu, coolt även om det inte händer så mycket. De förbereder väl som bäst.
Nu rullar de ut den!
Btw... CNN har en live-länk såg jag...
Jahopp... upp kom hon iaf! :D
http://www.airliners.net/open.file/825947/L/ (http://www.airliners.net/open.file/825947/L/)
Jäklar vad fint och majestätiskt! Den fenan är ju hur hög som helst... :)
Blir alltid lika överraskad över den branta stigningsvinkeln. Känns som att planet skall stanna och åka baklänges varenda gång. Undrar hur hög farten är vid take off? Kändes som att planet gasade och gasade men inte fick upp någon fart, hehe...
Hehe, jo, man blir lurad av skalan. Det ser ut att gå sååååå saaaaktaaaaa...
För att inte tala om hur sakta det kommer att se ut att gå när den där klumpen skall landa. Man kan väl nästan tala om en sorts fartblindhet? :)
(som när man legat och piskat på motorvägen i 260 km/h och saktar ner för att köra på avfartrampen i 180 km/h... snacka om att man blir överraskad när det börjar svänga... :D)
Vill ni se henne landa så är det snart dax :D
Det gick ju galant det där. Hoppa in på a.net och kika senare under dagen, kommer väl antagligen välla in bilder.
Det var smått fantastiskt att följa tycker jag. Den må se klumpig ut på marken men i luften gör den sig klart bättre.
Man får som Europé kosta på sig att vara lite stolt trots allt! :D Eller som Airbus VD utryckte det "This is Europe at its best".
Jag blev lite rörd när besättningen stegade ut. Så vackert.
Hoppas att de har lärt sig programmera numera... A320 gick det ju sisådär med.
Ja, man antar det... de har ju skickat upp lite efter det... men man vet ju aldrig. Precis som Ariane, där var programmerarna lite lata. Eller, egentligen var det beslutsfattarna...
Var det den där kraschen när flygplanet bara fortsätter in i skogen? Typ, denna (http://www.airdisaster.com/photos/af296/photo.shtml)? Vad var det som var felprogrammerat?
Datorn ombord fick för sig att nu är det dags att landa så när kaptenen gav gas och roder för att hålla höjd och senare för att ta upp så lydde inte datorn. Den var ju inställd på att landa och då blir det minsann fel om någon gör så med reglagen så det kan man inte tillåta. Ooops. Men så blev ju det hela "mänskliga faktorn" dvs pilotfel tillslut. Vad jag kan komma ihåg så var det ett gäng fler A320 som flög i backen under konstiga omständigheter.
Vad gäller Ariane så var det nog en gnutta klantigt att tanka i styrprogrammet till en version 4 raket i en version 5 raket. Ajabaja. Man skulle ju kunna tänka sig att programmet vaknar och lite försiktigt frågar "Öh... hej, vad är du för en raket?" och raketen svarar "Hallå där! Jag är en super duper Ariane 5 raket. Själv då?" varvid programmet svarar "Nejmen ojsan då. Jag är en styrmjukvara men jag har bara körkort för din lillebror Ariane 4. Nu måste jag gå och lägga mig igen, kan du vänligen göra upphör på alla tänkbara aktiviteter bums?". =)
QuoteOriginally posted by griffin
Ja, man antar det... de har ju skickat upp lite efter det... men man vet ju aldrig. Precis som Ariane, där var programmerarna lite lata. Eller, egentligen var det beslutsfattarna...
Var det den där kraschen när flygplanet bara fortsätter in i skogen? Typ, denna (http://www.airdisaster.com/photos/af296/photo.shtml)? Vad var det som var felprogrammerat?
Klippt från siten Griffin länkade till: "Failure of the Captain to maintain sufficient altitude and airspeed for recovery after a low approach to a runway with obstacles near the departure end."
Inte ett ord om att datorn skulle ha varit inblandad. Mörkläggning från Airbus sida?
Det står också fatalities: "3:136". Betyder det att planet kunde ta 136 personer (låter lite) men att bara 3 strök med (besättningen)? När man kikar på bilderna ser cockpit relativt oskadad ut, men de kanske dog i branden/rökgaserna?
Ja, Ariane nämndes som exempel på vad som händer när man inte har koll på flyttalen och dess precision när jag gick kursen numeriska metoder. Jag vet att man, som du säger Sledge, tog programvara från 4:an och använde till 5:an. Men det som i praktiken hände var att man fick nåt overflow på något flyttal om jag minns rätt.
Airbusen ja, jag vet inte, men mörkning låter nästan... troligt? 3:136 betyder, såvitt jag vet, att 3 av 316 passagerare ombord omkom. Vad maskinen kunde ta framgår inte, bara hur många som faktiskt var ombord. Ibland anges även 109:109+4 (Concorden i detta fall) vilket betyder att förutom 109 av 109 ombordvarande strök med så var det 4 pers på marken som stod på fel ställe...
Ingen vet nog vad som egentligen hände.
Piloten flög för lågt för att imponera och var lite för säker på sin egen och maskinens förmåga och glömde ta hänsyn till att motorer svara långsamt i låg fart?
Det var något fel i radiohöjdmätarsystemet?
Det var något fel i motorkontrollsystemet (FADEC) som gjorde att motorsvaret blev för långsamt?
http://www.airdisaster.com/investigations/af296/af296.shtml
Många hävdar att det var mycket problem med A320 i den perioden, av någon anledning ofta amerikaner. Jag håller inte med om att det var mer än förväntat.
Läste att A380 har lite svårt att hitta flygplatser som klarar ta emot den.
Vilka sträckor är det som troligen kommer börja trafikeras?
Visserligen lite vinklat då det kommer från Airbus själva. Frågan är hur många flygplatser som är redo när maskinen blir certifierad om drygt ett år. München är redan klart vet jag, men vet inga fler.
QuoteSome 60 airports will be ready to welcome A380 operations by 2010
QuoteOriginally posted by griffin
Visserligen lite vinklat då det kommer från Airbus själva. Frågan är hur många flygplatser som är redo när maskinen blir certifierad om drygt ett år. München är redan klart vet jag, men vet inga fler.
QuoteSome 60 airports will be ready to welcome A380 operations by 2010
2010 kommer flygfotogenen att vara så dyr att ingen har råd att flyga några A380... säger domedagsprofeten Horizonten, som läst för mycket om "Peak Oil" de senaste dagarna. ;)
A380 med antigravitationsmotorer? :D Drivna av kryptonit.
Enligt CNN kommer många A380:or trafikera Heathrow. Dom tog upp lite om flygplatser också men jag kommer inte ihåg så mycket, det som sa var nog ungefär att några hade stött på lite problem då dom inte riktigt insett att A380 skulle bli verklighet så snabbt och dessutom inte kunde räkna med så stort antal. Tyvärr kunde jag inte se speciellt mycket av sändningen.
Vad är det för förändringar som krävs riktigt, är det mest förstärkningar för att klara vikten?
Vad gäller Horisontens profetsior så borde väl A380 vara mer ekonomisk ur bränslesynpunk. Jämför buss med personbil :)
Det största problemet är att bredda taxibanorna och sätta större radie på taxibanornas kurvor.
http://www.boeing.com/randy/
Quote
Big bird aloft
Bien joué. Well done.
Anyone in aviation can tell you that first flights rank way up there on the list of exciting, memorable, and emotional highlights in our industry. You might even add "spine-tingling" to those descriptions.
So, it's got to be a great feeling for the Airbus team, now that the A380 has completed its first test flight early this morning (Seattle time). "Hats off" to them.
I'm sure everyone involved is feeling very proud today. And they should be.
Of course, we have our differences with Airbus on the future of ultra-large airplanes and whether this is really the way passengers want to fly. But that's a topic for further discussion some other day.
Today is the A380's day, and I send my congratulations.
Inte varje dag man ser Boeing vara så ödmjuka. Fast, vad har de för val. Nåja, tycker det är kul iaf.
Ja det var ödmjukt och bra. Den sortens kommentarer gynnar Boeing i fortsättningen, hur "marknadstankemässigt" det än är. :)
alla tiders kommentar ju.
Så skall det vara, även om han är ond eller något så var det fint gjort.