(http://img.photobucket.com/albums/v634/Mark12/Album%204/HarrierSundayTimes17may2009Img_6195.jpg)
Mer info här: http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article6301835.ece
Det är inte alla som får previlegiet att åka raketstol! Jäkligt snygg bild mitt i allt elände. Tur att ingen fick sätta livet till.
Vilken bild! Skulle vara helnöjd om jag lyckats fånga en sån på film eller foto.
Hoho, fick den tidningen på hotellet. Tvåsidigt om hur han hjältemodigt styrde det kanande flygplanet så att det inte for in i en passagerarkärra innan han klev ur med "katapultstolen". Artikeln undlät att nämna exakt HUR flygplanet skulle ha kontrollerats medan det kanade. Men The Sun, som de plankade artikeln från i egenskap av att den är en erkänd kvalitetspublikation, var rörande eniga med förarens kollegor om att det bör utfärdas åtminstone ett dussin tapperhetsmedaljer för hjältedådet.
Om vi bortser från orsaken till att planet damp i backen skulle jag vilja säga att piloten "bara" gjorde sitt jobb. Jämför med F-18 som damp ned i en villa i San Fransisco eller var det nu ar och dödade en familj. Haveri ovan tätort är ingen höjdare, men jag kan inte låta bli att tänka på att piloten som sköt ur sig lever men det gör inte familjen som fick hans flygplan i huvudet. Det hade inte varit nån poäng att piloten dött också, men ändå... man funderar ju.
Quote from: griffin on May 20, 2009, 08:38:01
Om vi bortser från orsaken till att planet damp i backen skulle jag vilja säga att piloten "bara" gjorde sitt jobb. Jämför med F-18 som damp ned i en villa i San Fransisco eller var det nu ar och dödade en familj. Haveri ovan tätort är ingen höjdare, men jag kan inte låta bli att tänka på att piloten som sköt ur sig lever men det gör inte familjen som fick hans flygplan i huvudet. Det hade inte varit nån poäng att piloten dött också, men ändå... man funderar ju.
Ändå skulle jag vilja säga att även den föraren bara gjorde sitt jobb. Visst, beslutet att gå till flygplatsen i tätort i s f startflygplatsen var fel
vet vi nu, men i en pressad situation gör vi tabbar. Sannolikheten att göra tabbar ökar om vi inte har bra stöd av fastställda rutiner. Dessutom gjordes tabbar på många nivåer. Kärran han flög borde förmodligen inte ha flugits, och i vart fall inte utan att man på förhand hade bestämt att "skiter sig något går du tillbaka
hit och landar". "Hindsight is always 20/20", som bekant, och förmodligen verkade det baserat på vad föraren och andra inblandade visste då som att de följde det kloka alternativet.